Tờ Wright năm 1905 , chiếc máy bay chạy bằng năng lượng thứ ba do Wilbur và Orville Wright thiết kế, chế tạo và bay. Nó đại diện cho bước cuối cùng trong hành trình tìm kiếm một chiếc máy bay thực tế có khả năng ở trên cao trong thời gian dài dưới sự điều khiển hoàn toàn của phi công.
Câu hỏi Lịch sử chuyến bay Câu hỏi Nhà sản xuất hàng không nào đã phát triển để thách thức Công ty Boeing thông qua các cải tiến kỹ thuật và đội máy bay đa dạng? Các tờ rơi mất vào không khí cho lần đầu tiên vào ngày 23 Tháng 6 năm 1905, tại Huffman Prairie, một đồng cỏ nằm trên dòng xe điện số 8 dặm (13 km) về phía đông của Dayton, Ohio. Nó được thiết kế theo đường nét của tờ quảng cáo đầu tiên của Wrights năm 1903 và mẫu thứ hai năm 1904, nhưng nó cũng tích hợp một số cải tiến quan trọng. Đầu tiên, nó được cung cấp sức mạnh bởi cùng một động cơ bốn xi lanh đã đẩy chiếc máy bay 1904, nhưng hoạt động liên tục đã làm trơn tru các piston và thành xi lanh, do đó vào cuối mùa bay 1905, động cơ này đã tạo ra 20–22 mã lực (so với với 15–16 mã lực vào năm trước). Một thiết kế cánh quạt cải tiến đã làm tăng thêm hiệu quả của hệ thống đẩy năm 1905. Để điều chỉnh xu hướng của một bộ phận của máy bay nghiêng một cách nguy hiểm trong chuyến bay,Wrights đã tăng khoảng cách giữa mép trước của cánh và bộ ổn định, một cặp bề mặt nằm ngang nằm ở phía trước của tàu. Như trong tờ rơi đầu tiên của Wright, phi công nằm sấp ở cánh dưới, nhưng trong chiếc máy 1905, anh ta được trao quyền điều khiển trực tiếp bánh lái thẳng đứng ở phía sau của chiếc máy bay bằng cần tay.
Trong suốt mùa giải năm 1905, Wrights đã phát triển thêm một hệ thống phóng máy phóng được thiết kế để khắc phục vấn đề cất cánh trong điều kiện gió nhẹ phổ biến ở Huffman Prairie. Một vật nặng 1.400–1.600 pound (635–725 kg) được kéo lên đỉnh của một tấm đệm ở phía sau đường ray phóng. Một đường dài nửa inch chạy qua các ròng rọc ở đầu và cuối của tấm đệm, xuống chiều dài của thanh ray, qua một ròng rọc khác, và quay trở lại máy bay, nơi nó được gắn vào một kẹp nhả nhanh. Khi trọng lượng được thả xuống, chiếc máy bay tăng tốc xuống đường ray và bay lên không trung. Vào tháng 10 năm 1905, các Wrights đã bay vòng quanh Huffman Prairie trong các chuyến bay kéo dài nửa giờ.
Vào năm 1908, cỗ máy được trang bị bộ điều khiển mới và chỗ ngồi thẳng đứng, được bay tại Kill Devil Hills, gần Kitty Hawk, NC (nơi thực hiện chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright). Ở đó, nó trở thành chiếc máy bay đầu tiên chở hành khách (Charles Furnas, một trong những thợ máy của Wrights). Chiếc máy bay đã được tháo rời một phần và để lại Kitty Hawk, nơi trong ba năm nó bị phá hoại và tiếp xúc với các yếu tố cho đến khi các bộ phận còn lại được cất giữ trong một bảo tàng nhỏ ở Pittsfield, Mass. Năm 1947, quá trình phục hồi máy bắt đầu dưới sự giám sát của Orville Wright. Kể từ năm 1950, chiếc máy bay đã được triển lãm trong một hội trường tại Công viên Lịch sử Carillon, Dayton.
Thông số kỹ thuật của tờ rơi 1905 Wright| Tiêu chuẩn | Hệ mét | |
|---|---|---|
| sải cánh | 40 ft 6 inch | 12,3 m |
| diện tích cánh | 503 bộ vuông | 46,7 mét vuông |
| chiều dài | 28 ft | 8,5 m |
| trọng lượng (rỗng) | 710 lb | 322 kg |
