Đường sắt phía Đông Trung Quốc , tuyến đường sắt do Nga xây dựng ở Mãn Châu (đông bắc Trung Quốc) vào cuối thế kỷ 19. Các đặc quyền dành cho đường dây này có được từ Trung Quốc sau Chiến tranh Trung-Nhật (1894–95) như một phần của liên minh bí mật (1896) giữa Nga và Trung Quốc. Hai năm sau, Nga rút từ Trung Quốc một thỏa thuận khác cho phép mở rộng tuyến đường sắt đến cảng Arthur (Lüshun) và Dairen (Đại Liên) trên Hoàng Hải, nhưng tuyến đường sắt Nam Mãn Châu này đã được chuyển giao cho Nhật Bản sau thất bại của Nga ở Russo. -Chiến tranh Nhật Bản (1904–05).
Câu đố Khám phá Trung Quốc: Sự thật hay hư cấu? Hồng Kông thuộc Trung Quốc.Được lên kế hoạch như một phần mở rộng của Tuyến đường sắt xuyên Siberia của Nga, Đường sắt phía Đông Trung Quốc là tuyến đường ngắn nhất của Nga tới cảng nước ấm Vladivostok trên Biển Nhật Bản. Năm 1924, khi chính phủ Xô Viết hậu Cách mạng từ bỏ yêu sách lãnh thổ của đế quốc Nga ở Trung Quốc, họ vẫn giữ quyền kiểm soát tuyến đường sắt. Ba năm sau, người Trung Quốc chiếm giữ tuyến đường sắt này, nhưng họ buộc phải khôi phục lại nó vào năm 1929. Năm 1935, Liên Xô bán tuyến đường sắt cho nhà nước bù nhìn Mãn Châu Quốc mới thành lập của Nhật Bản.
Vào cuối Thế chiến thứ hai, chính phủ Quốc dân đảng của Tưởng Giới Thạch đã đàm phán Hiệp ước Xô-Trung ngày 14 tháng 8 năm 1945, trong đó Liên Xô đồng ý rằng sẽ không hỗ trợ những người Cộng sản trong cuộc nội chiến Trung Quốc, đổi lại. , quan hệ đối tác trong Đường sắt phía Đông Trung Quốc trong thời gian 30 năm. Tuy nhiên, vào năm 1953, Liên Xô đã trả lại phần đường sắt của mình cho Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.
Bài báo này đã được sửa đổi và cập nhật gần đây nhất bởi Kathleen Kuiper, Biên tập viên cao cấp.
