Bách khoa toàn thư

Drone: Biên giới mới trong phương tiện bay không người lái -

Năm 2013 tiếp tục phát triển và mở rộng việc sử dụng Máy bay không người lái (UAV), thường được gọi là máy bay không người lái. Được biết đến chủ yếu như vũ khí dự phòng và nền tảng quan sát được sử dụng trong cuộc chiến chống khủng bố, máy bay không người lái cũng đã được sử dụng cho một số ứng dụng phi quân sự, đáng chú ý nhất là trong các lĩnh vực thực thi pháp luật và giám sát động vật hoang dã. Ưu điểm chính của máy bay không người lái quân sự là chúng không gây nguy hiểm cho phi công. Chúng có thể bay các khóa học được lập trình trước, hoặc chúng có thể được điều khiển bởi các nhà khai thác trong các phòng điều khiển thông qua vệ tinh từ cách xa nửa vòng trái đất. (Máy bay không người lái quân sự được sử dụng ở Iraq và Afghanistan được vận hành từ các căn cứ không quân Nellis và Creech ở Nevada.) Máy bay không người lái phi quân sự có thể được vận hành tương đối rẻ (có lẽ chỉ khoảng 3,36 USD mỗi giờ), vì chúng không có gánh nặng mang theo người.

máy bay không người lái do thám

Máy bay không người lái quân sự tiếp tục là một trong những tài sản được ưa thích trong việc săn lùng các thành viên quan trọng của tổ chức khủng bố al-Qaeda. Tại Yemen vào năm 2011, các cuộc tấn công bằng tên lửa đã phá hủy đoàn xe ô tô chở giáo sĩ Hồi giáo Anwar al-Awlaki thuộc al-Qaeda gốc Mỹ. Trong một hoạt động tương tự, máy bay không người lái Predator và Reaper của Mỹ bay qua Yemen vào tháng 7 và tháng 8 năm 2013 đã phóng một loạt tên lửa hỏa ngục giết chết hàng chục nghi phạm là thành viên của al-Qaeda. Các nhà phê bình buộc tội rằng các quy tắc điều chỉnh các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, vốn được thiết kế để chỉ nhắm vào các chiến binh có kế hoạch gây hại hoặc đang trong quá trình gây hại cho người Mỹ, là không phù hợp, cho rằng một số thường dân đã được tìm thấy trong số những người thiệt mạng. Tuy nhiên, một trong những vụ tấn công bằng tên lửa không người lái được công bố rộng rãi nhất trong năm 2013, đã diễn ra vào tháng 9 ở biên giới Afghanistan với khu vực Bắc Waziristan của Pakistan.Tên lửa đã giết chết chỉ huy thân Taliban Sangeen Zadran, một nhân vật nổi bật liên quan đến vụ bắt cóc từ Afghanistan năm 2009 của Trung sĩ Lục quân Mỹ. Bowe Bergdahl; Các quan chức Mỹ đã đưa Zadran vào danh sách khủng bố toàn cầu của họ vào năm 2011. Tuy nhiên, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái ở Pakistan, diễn ra không liên tục kể từ năm 2004, đã thu hút sự chỉ trích từ người Pakistan, những người thường coi các cuộc tấn công và vượt đèn là vi phạm chủ quyền quốc gia của họ.những người thường coi việc vượt đèn và các cuộc tấn công là vi phạm chủ quyền quốc gia của họ.những người thường coi các cuộc tấn công quá mức và các cuộc tấn công là vi phạm chủ quyền quốc gia của họ.

Những tiến bộ đáng chú ý đã được thực hiện trong công nghệ máy bay không người lái vào năm 2013. Vào mùa hè, Hải quân Hoa Kỳ đã tổ chức lễ hạ cánh một máy bay phản lực không người lái cỡ máy bay chiến đấu, X-47B, trên tàu sân bay USS George HW Bush ở Đại Tây Dương. X-47B, được thiết kế như một máy bay ném bom chính xác, cũng bay từ tàu sân bay đến đường băng. Ngoài ra, việc lái máy bay không người lái không còn bị giới hạn bởi sự kiểm soát nghiêm ngặt của Không quân Mỹ. Các trường như Đại học North Dakota, Cao đẳng Tây Bắc Michigan và Đại học Xe không người lái, Phoenix, cung cấp các chương trình (sau này cũng cấp bằng cấp cao) về vận hành và bảo dưỡng UAV.

máy bay chiến đấu không người lái

Sử dụng phi quân sự.

Một số ứng dụng phi quân sự của công nghệ bay không người lái cũng đã xuất hiện, thu hút trí tưởng tượng của các doanh nghiệp tư nhân và khu vực công. Drone đã được sử dụng để quay phim quảng cáo và chụp ảnh các buổi hòa nhạc và sự kiện thể thao từ trên không. Chúng đã được sử dụng để lấy mẫu thời tiết địa phương và các điều kiện môi trường khác ở các vùng sâu vùng xa. Các cơ quan cứu trợ có kế hoạch sử dụng máy bay không người lái để chuyển thuốc và thực phẩm cho những người sống xa đường. Một số doanh nghiệp đã coi việc sử dụng máy bay không người lái (thay cho kỹ thuật viên) để kiểm tra các đoạn cơ sở hạ tầng hoang vắng (chẳng hạn như đường ống hoặc hệ thống cáp) như một biện pháp tiết kiệm chi phí. Amazon.com Inc. thậm chí đã thử nghiệm các máy bay không người lái vận chuyển gói hàng vào năm 2013. Một số quan chức nhà nước cũng đã dự tính sử dụng máy bay không người lái để đuổi chim và các động vật khác khỏi các khu vực nhạy cảm, chẳng hạn như sân bay,hoặc để thực hiện quét bụi cây trồng chính xác và tưới tiêu có mục tiêu.

Vấn đề nhận được sự quan tâm nhiều nhất trong năm 2013 liên quan đến vai trò của (các) máy bay không người lái trong việc thực thi pháp luật. Nhiều người đồng ý rằng sở cảnh sát có thể liên quan đến máy bay không người lái trong các vấn đề từ bắt người lái xe khi họ chạy quá tốc độ hoặc chạy các biển báo dừng để cung cấp giám sát suốt ngày đêm của những kẻ buôn bán ma túy bất hợp pháp và tội phạm nguy hiểm khác. Tuy nhiên, công chúng và nhiều quan chức nhà nước không mấy mặn mà với việc để các sở cảnh sát sử dụng máy bay không người lái theo bất kỳ cách nào mà họ thấy phù hợp; một số người tin rằng máy bay không người lái thực thi pháp luật sẽ chấm dứt quyền riêng tư ở Mỹ và biến nước này thành một quốc gia loạn lạc về cảnh sát. Khơi dậy nỗi sợ hãi đó đã được tiết lộ vào tháng 6 rằng máy bay không người lái thực thi pháp luật đã hoạt động; FBI thừa nhận rằng họ đã thực hiện các nhiệm vụ giám sát hạn chế trên khắp đất nước.

Quy tắc vận hành Drone.

Tuy nhiên, có một số quan niệm sai lầm liên quan đến việc sử dụng thực tế các máy bay không người lái của cảnh sát trên bầu trời Hoa Kỳ. giám sát công khai, kịch bản đó đơn giản là không phải như vậy. Năm 2013, Cục Hàng không Liên bang và Bộ Tư pháp đã hợp tác xây dựng một bộ quy tắc quản lý các máy bay không người lái nhỏ có trọng lượng lên đến 11,3 kg (25 lb). (Hầu hết các máy bay không người lái có sẵn cho cơ quan thực thi pháp luật vào năm 2013 nặng 2,3–3,2 kg [5–7 lb].) Các quy tắc, sẽ trải qua một giai đoạn bình luận công khai vào cuối năm 2013 và đầu năm 2014, được thiết kế để đặt ra một số hạn chế đối với việc thực thi pháp luật và các nhà điều hành khác (chẳng hạn như sở cứu hỏa và các cơ quan chính phủ khác).Một hạn chế quan trọng yêu cầu các phương tiện chỉ được bay bởi những người điều khiển đã đáp ứng các tiêu chuẩn của FAA về đào tạo và thông thạo các UAV bay. Ngoài ra, phương tiện phải được giữ trong tầm nhìn của người điều khiển và quan sát viên riêng biệt mọi lúc. Drone chỉ có thể hoạt động vào ban ngày; chúng không thể được sử dụng để theo đuổi tội phạm; và bản thân máy bay không người lái phải ở dưới trần bay 122 m (400 ft) so với mặt đất.

Tuy nhiên, các mô hình máy bay không người lái đang được sử dụng bị cản trở bởi phạm vi hạn chế và thời gian bay trên cao ngắn. Vào năm 2013, máy bay không người lái của cơ quan hành pháp đơn giản là không có khả năng ở trên không 24 giờ một ngày. Hầu hết đều có đủ năng lượng để duy trì hoạt động trên không trong vòng dưới 90 phút; tuy nhiên, ít nhất một mẫu máy bay mới nổi, Stalker XE - một loại máy bay không người lái hạng nhẹ lớn hơn được Lockheed Martin thiết kế để hoạt động ở độ cao lớn hơn - nên có thời lượng pin vượt quá 8 giờ. Stalker cũng sẽ có khả năng được sạc lại từ mặt đất bằng cách sử dụng tia laser, do đó kéo dài thời gian bay của phương tiện lên khoảng 48 giờ.

Quyền riêng tư tại Vấn đề.

Bất chấp những hạn chế đó, chính quyền các bang và công chúng vẫn tiếp tục lo lắng về việc máy bay không người lái có thể ảnh hưởng như thế nào đến cuộc tranh luận về quyền riêng tư đang diễn ra ở Mỹ, đặc biệt là về các trường hợp mà sở cảnh sát sẽ cần phải có lệnh sử dụng máy bay không người lái để giám sát. Cho đến nay, các quy tắc áp dụng cho việc sử dụng máy bay không người lái đã bắt nguồn một phần từ các quy tắc áp dụng cho việc giám sát từ máy bay có người lái, chẳng hạn như trực thăng và máy bay nhỏ. Ví dụ, lời khai được thu thập từ các phi công trực thăng, những người tình cờ chứng kiến ​​(bằng mắt thường) một tội ác được thực hiện trước công chúng có thể được thừa nhận tại tòa mà không cần nhà chức trách yêu cầu lệnh khám xét. Tuy nhiên, tìm kiếm chủ động với cảm biến hồng ngoại hoặc thiết bị khác được thiết kế để nâng cao tầm nhìn của mắt, cũng như bất kỳ sự giám sát lâu dài nào đối với người hoặc tài sản,vẫn yêu cầu bảo đảm trước khi tìm kiếm. Trong các tình huống giám sát ngắn hạn, có thể chụp ảnh người hoặc tài sản bị nghi ngờ ở độ cao hơn 122 m so với mặt đất mà không cần lệnh, nhưng các ảnh chụp dưới trần nhà đó bắt buộc phải có.

Những quy tắc và hạn chế đó có thể mang lại cho công chúng sự thoải mái, mặc dù chỉ là tạm thời. Tuy nhiên, khi công nghệ bay không người lái tiếp tục phát triển, các quy tắc sẽ cần được xem xét lại và giải thích lại để đảm bảo rằng sự cân bằng được thiết lập giữa việc sở cảnh sát sử dụng các công cụ chống tội phạm hiệu quả về chi phí mới và quyền riêng tư của công chúng.

John P. Rafferty
$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found